2.5 TDS, régime moteur instable à la décélération

Bonjour,

je viens de faire changer tous les joints de la pompe à injection (300Euros quand même l'intervention) et quand j'ai récupéré le Touring, à la décélération le moteur stagne quelques secondes à 1000 trs/min avant de descendre au ralenti. Alors qu'avant intervention, bien sur le régime moteur descendait nickel jusqu'au ralenti.

Donc 100mètres plus loin, demi-tour pour en parler avec le mécano et celui-ci me dit que c'est normal, que c'est du au réglage spécial qu'il a fait sur la pompe qui devrait me faire moins consommer et avoir un peu plus de patate à bas régime. Bref, ne sachant pas quoi dire ,j'ai dit ok et suis parti comme ça.

Après recherche sur le web et demande à un mécano BM, personne n'a entendu parler de cette manip et donc ce ne serait pas normal. Le régime moteur devrait descendre au ralenti sans stagnation.

Quelqu'un a déjà entendu parler de cette manip ? Je retourne voir le mécano pour qu'il me recale la pompe correctement ? J'aurai mieux fait de me le faire quoi...

A+

oui c bizarre car le ralenti devrai redescendre aussitôt va le revoir ton mecano

300€ pour des joints!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Moi je l'ai fais ya 6 mois pour une centaine d'euros... Tu aurais du m'en parler...

A mon avis ton actuateur est mal réglé je pense, mon ancienne TDS le faisait de tps en tps mais elle avait 335 000kms donc...

Regarde comment elle réagit en roulant et comment elle consomme, ce n'est pas trop grave à mon avis

Il m'a changé TOUS les joints, pas seulement les 2 principaux. Donc démontage complet de la pompe. Enfin j'espère, j'étais pas là pour constater

Oui c'est pas grave mais c'est pas top.. L'actuateur est volontairement mal réglé. Je peux pas me le faire car une des vis a une tête à 3 pans.

Après est ce que ça y fait en bien ou pas, va savoir..

ok le gars il ta changé tous les joints et il ta pas réglé l'actuateur? le je comprends pas trop....

31seb31 a écrit:

c'est du au réglage spécial qu'il a fait sur la pompe qui devrait me faire moins consommer et avoir un peu plus de patate à bas régime.

C'est pas clair ? Il a réglé l''actuateur mais d'une façon spéciale quoi.

Je demandais juste si quelqu'un avait déjà entendu parler de ce type de réglage, qui ne me plait pas trop...

A+

c claire c'est l'actuateur qui est mal positionné !

il l'a positionné au pif ;

si sa position n'est pas trop loin de la position ideal le probleme de descente d'aiguille compte tour qui stagne a 1000 t/min devrais se corriger tout seul au fil du temps ,

sinon il faut regler l'actuateur sur le corp de pompe , c'est tres sensible : c'est de l'ordre du 10 eme de millimetre ,

pour la vis 3 pans tu prends une douille de 7 de mauvaise qualité ( du chinois ou autre , pas du facom ) et tu la fais rentré en force , la douille de mauvaise qualité va se deformé et prendre la forme de la visse spéciale

apres avoir desserrer un peu les 4 visse il faut tapoter l'actuateur vers le pare brise ou l'inverse vers le nez de la voiture jusqu'a trouvé le bon reglage .

apres la difficulté c'est que en resserant a nouveau les 4 vis on risque de rederegler a nouveau !!! il faut essayer de visser chaqune a leur tour de 10 ° de façon a ce que l'actuateur descende a plat , si il est de travers ça fausse le reglage !

Bon courage .

bon courage seb

Ok merci pour l'info de la douille Hubert, vais essayer de m'en sortir comme ça !
Mais ça sera pas pour tout de suite.

Étrange venant de ce mécano...

Merci David

A+

après ils m'avaient fait la même sur mon ancienne TDS BM31 (encore eux), don certes elle démarrait au car de tour mais des fois elle me faisait la même que toi, mais pas tout le temps.

Pour le réglage de l'actuateur bon courage poto, car comme l'a dit Hubert c'est super chaud!!

salut les gars le reglage de l'actuateur est invisible meme quand on passe la pompe au banc d'essai il faut des fois le rectifier sur la voiture.
je confirme que ton symptome est bien l'actuateur mal réglé et a régler c'est assez minutieux...du moins fastidieux tu l'as fait faire ou ta pompe?

Salut, fait chez Mécastyle au Lherm.

J'aimerai bien m'en occuper de ce réglage mais me manque la clé 3 pans.

A+

y'en a qui scient la vis pour pouvoir la devisser avec un tournevis plat...deja vu au taff

repare ?

alors des news ?

Salut, non pas de news, je fais avec. Je m'y attellerai aux beaux jours

ok tiens nous au jus !

des news?? tu l'as fait??

des news, c'est résolu?