///M3 smg 2 - Cabrio - Individual

super pour la voiture! pas super pour le porte feuille, mais bon quand il faut ...il faut! et puis elle le vaut bien

cedric a écrit:

super pour la voiture! pas super pour le porte feuille, mais bon quand il faut ...il faut! et puis elle le vaut bien

   ... j'ai déjà entendu ça  

nicki & chris a écrit:

Quelques nouvelles, joints d'échappement changé, joints spi de pont (cardans + nez de pont) changé ... et en Septembre, grosse révision curo-préventive, on tombe le moteur pour coussinets de bielles, contrôle chaîne et tendeur, contrôle culasse + joint queue de soupapes, jeux des soupapes, joints admi et échappement, ... + ce qui va avec, bref la totale.

tu aura presque tout fait   

et en effet ça va douiller

apres tu la decalamines un peux quand meme ce n'est pas une 2cv

Gwen enfin voyons

Elle va être comme neuve cette petite m3

yu ne fais pas les choses à moitié, sacré révision   

tu vas le faire chez qui tout ça ?

aurorem3-82 a écrit:

yu ne fais pas les choses à moitié, sacré révision   
tu vas le faire chez qui tout ça ?

Ben c'est à dire que je veux contrôler se fameux bruit susceptible d'être une fuite du joint entre 2 cylindres et comme je voulais faire les coussinets ... c'est plus simple de tomber le moteur.

C'est un mécano de chez BMW qui me fait cela, il est pas trés loin de chez moi et pas mal équipé. Le garage que tu avais indiqué est bien, mais compliqué par la distance et je n'ai trouvé aucun garage "de confiance" dans le coin.

Armando a écrit:

Gwen enfin voyons

Elle va être comme neuve cette petite m3

c'est ca qui est bon heureusement que c'est lui qui la pas moi je serais fada avec

De retour d'une petite semaine de congés qui ma permis de faire quelques routes du Gers et l'autoroute au retour de bordeaux ... p'tain quel pied   
En plus au retour, on a un peu joué avec une S4, comme il y avait du monde uniquement sur les accélérations   

Par contre j'ai une merdouille avec le son Harman Kardon, qui tout d'un coup, je pose la voiture le soir et le lendemain, plus de son ou une sorte bruit en basse inaudible   
Avant de partir j'ai aussi changé la batterie qui donnait des signes de fatigue ... et je le suis aperçu que la batterie n'était pas fixé, a priori il manque une patte dessus, mais je n'ai rien pour la fixer ... 2ième   
Et pour finir je vois derrière la batterie un faisceau avec des câbles abimés, je tire doucement et la surprise le faisceau a été coupé à la pince et laissé tel quel ... c'est le faisceau de l'aide au parking, donc un gougnafier à du avoir un pb, changé le pc arrière par un sans les capteurs ... donc les fils crac ...    

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Alors S4 vs M3 = +1 pour la m3?

des news sur cette M3 la révision c'est bon ?

Voila on a récupéré tous les outils, maintenant on décapote en haut et en bas ...
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Du boulot en perspective

tu ne fais pas dans la dentelle

ça avance cette révision ?

tu ne fais pas les choses à moitié

Oui ... ça avance, donc joint de culasse coupé entre 5 et 6 cylindres, ce qui en cherchant est disons assez chronique sur 2002/2003 et vers 120/140mkm.
Les pièces et la culasse arrivent cette semaine .... normalement je l'aurai pour le WE du rasso, sinon je viendrais vous polluer en 2.8L td6

j'espere que ton fournisseur ne fera pas greve de transport!

nicki & chris a écrit:

Oui ... ça avance, donc joint de culasse coupé entre 5 et 6 cylindres, ce qui en cherchant est disons assez chronique sur 2002/2003 et vers 120/140mkm.
Les pièces et la culasse arrivent cette semaine .... normalement je l'aurai pour le WE du rasso, sinon je viendrais vous polluer en 2.8L td6

oui je commence à en voir pas mal en annonce, qu'ils ont changés le joint de culasse à partir de 130 000km
les pièces tu les prends chez bmw ou ailleurs ?

Chez BMW, le seul hic c'est concernant le changement des coussinets, chez BMW sur les phases II, les boulons ne sont pas détaillés et sont vendu avec les bielles (2000€), question cela voudrait-il dire qu'ils ne se remplacent pas en préventif ?

J'ai trouvé ça :

http://www.breizhmotorsportshop.com/fr/bmw/726-arp-bmw-e46-m3-s54.html

http://crackers-performance.com/fr/pieces-moteur/4366-vis-bielle-arp-m3-e46.html

Reste à savoir l'utilité de les faire, si BMW ne préconise pas, le coût supplémentaire et le fait de monter de "l'adaptable" qui ne m'a jamais trop emballer !!

tous ceux qui changent les visses de bieilles sur les m3 e36 et m3 e46, ils mettent tous des ARP, après moi je ne connais pas la différence de qualité ou autre comparé à celle d'origine, les vendeurs disent que c'est mieux, mais toujours pas de raison concrète
en général, il faut les changer, et beaucoup de monde mettent la visserie ARP,
le deuxième lien, le vendeur est connu de tous les propriétaires de m3 e46,
si tu as facebook, tu pourra lui poser des questions ""Ludo Crackers-Performance""

Merci je lui ai posé la question, d'autant plus que c'est le seul qui alerte sur le changement de pas en fonction de l'année ... les autres !!!

Le mécano à vérifier ce matin à la concession les coussinets ont déjà été changé (étonnant car c'est une phase 2 non concerné par les rappels), donc pas besoin de le faire, du moins dans l'immédiat.

ah oui grosse révision! Elle va être comme neuve!

nicki & chris a écrit:

Le mécano à vérifier ce matin à la concession les coussinets ont déjà été changé (étonnant car c'est une phase 2 non concerné par les rappels), donc pas besoin de le faire, du moins dans l'immédiat.

ils ont été à quel km et il y a combien de temps ?
pas de rappel sur les ph2, mais on peut quand même les faire en prévention, mais pas avant 170 000km

Je n'ai pas le détail des KM, en fait je vois pas sur la photo qu'il m'a fat avec le ptble. Mais il m'a confirmé que ce n'était pas nécessaire.