Future BMW M4 , la fin des haricots ?

A Francfort, le Concept 4 de BMW a fait sensation avec son énorme calandre. Qu’attend-on de la variante M4 qui en découlera ?


Future BMW M4 – Indigestion en perspective pour le design munichois, à la vue des volumineuses légumineuses, dévoreuses de bitume, qui officieront bientôt sur les futurs modèles de série ? Ils sont nombreux à se poser la question, et notamment s’agissant de la prochaine génération de BMW M4.

La calandre de la peur
Début 2019, la BMW Série 7 restylée essuyait des critiques de tous bords, compte tenu de l’accroissement jugé déraisonné du format de sa double calandre. Une augmentation toutefois légitime, quoi qu’on en pense, eu égard à l’incroyable mue opérée par la concurrence, ces dernières années. Ne devrait-on pas se réjouir du retour de glorieuses entrées d’air, comme en témoignaient les véhicules d’avant-guerre, après avoir été réduites à néant, des années 70 à 2000 ? Assurément oui.

Légitime retour aux sources stylistique
Mais la pilule semble passer difficilement auprès de nos contemporains béhèmistes, peu habitués à cet exercice de style. Quoi qu’il en soit, le showcar BMW Concept 4, annonciateur de la seconde génération de Série 4 prévue l’an prochain, enfonce le clou, avec ce qui s’apparente désormais à deux énormes incisives, en lieu et place des habituelles fèves. Et c’est finalement un juste retour des choses pour le style BMW, dont l’ADN se forgea dès les années 30 à grand renfort d’interminables naseaux dédoublés longilignes. Les plus conservateurs devront donc s’accoutumer à cette profonde mutation de style, et faire preuve d’une certaine indulgence.

471 ch au lancement
De cette future Série 4 découlera bon nombre de variantes, dont la très attendue BMW M4. Le coupé hautes performances sera révélé au même moment que la nouvelle M3, uniquement basée sur la carrosserie 4 portes depuis 2014. Pour les animer, il se murmure que le 6-cylindres 3.0 l officiant sous les capots des modèles actuels serait reconduit tout en étant remanié pour culminer à 471 ch. Un bloc qui développait déjà 431 ch sur la la M3, lors de son lancement en 2014, puis boosté jusqu’à 460 ch sur la M3 CS qui quitta la scène en 2018.

Injection d’eau
Pour obtenir une telle montée en puissance, on apprend également qu’en coulisses les ingénieurs maison mettent au point un système d’injection d’eau, issu de la M4 GTS, afin d’abaisser la température dans la chambre de combustion, et de réduire les consommations. L’allégement des masses est également privilégié, avec pour objectif le passage sous la barre des 1585 kg accusés par la BMW M3 CS. Motorsport ne sera pas avare en aluminium, aciers haute résistance et fibre de carbone pour y parvenir, tout en rigidifiant considérablement la caisse.

2 ou 4 roues motrices
La surprise de dernière minute tiendra en l’introduction de la transmission intégrale xDrive, en option, toujours selon les bruits de couloir. Il se pourrait aussi que les futures BMW M4 et M3 adoptent des roues arrières directrices. Enfin, pour rassurer les puristes, il sera toujours possible d’opter pour une boîte automatique ou manuelle.

Prix BMW M4 et M3
Les nouvelles BMW M4 et M3 sont attendues courant 2020, à un tarif de base situé aux alentours de 90 000 €.
> source : AUTOMOTO.fr