[e46 - 1999>2002] Info Fissure Fixation berceau AR

Bonjour à tous,

J'ai lu sur plusieurs forums que le défaut du support de berceau AR (ARG) concernait énormément de monde (tous les chassis e36 & e46 avant restylage ont ce défaut en fait). Je suis également concerné depuis peu.

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J'ai remarqué qu'à quelques exceptions près, lorsque le véhicule n'est pas une première main, faiblement kilométré et toujours entretenu chez BMW, la prise en charge par BMW France, c'est toujours niet ou presque... (3500€ au lieu de 5000€ ?! ben voyons .. c'est trop sympa ! )

- Alors certains se résignent et laissent leur véhicule parfois plus d'un mois en concession pour une réparation à parfois près de5000€,
exemple typique : bmw ne fais pas de geste commercial sur les voitures de plus de 10 ans...
- D'autres montent des dossiers dans des cabinets d'experts et/ou paient des avocats pas vraiment motivés...
http://www.autotitre.com/forum/Berceau-arriere-BMW-serie-3-E4-83482p1.htm
http://www.autotitre.com/forum/Probleme-avec-le-groupe-BMW-Fr-82960p1.htm#v30

Alors pour ceux rencontreraient ce pb et qui seraient révoltés (comme moi) par le refus de BMW France de reconnaitre le défaut de fabrication, mettant au passage délibérément en danger la vie de ses clients, et en invoquant des prétextes tout aussi révoltants pour nous faire raquer encore (véhicule maltraité, véhicule qui a porté un attelage ou soumis à des sollicitations extrêmes...monte de jantes 17 ou 18, suspensions non conformes...etc.) et qui auraient le temps (contrairement à moi) de s'engager dans un bras de fer pour obtenir la prise en charge de leur réparation, je poste ce sujet pour vous faire connaitre une décision de justice applicable aux USA, qui permet à tout propriétaire de BMW (châssis e46 ph1) de faire procéder à une inspection gratuite du défaut qui une fois constaté entraine une prise en charge automatique à 100% de tous les frais de réparation. Les concessions US offrent même souvent la location d'un véhicule de prêt pendant l'immobilisation !!!

Je ne comprends toujours pas, vu le nombre de véhicules concernés et les frais engendrés par la réparation hors prise en charge, pourquoi les français qui achètent des bmw en masse seraient les seuls à payer (une petite fortune) pour couvrir une bourde inadmissible des ingénieurs de la marque à hélices...

- Portail de l'action juridique US
- Document PDF TIS US qui stipule la prise en charge sous garantie
- Le bulletin TIS d'octobre 2009 qui explique la réparation aux concessions
- Un forum de gens qui parlent de leur prise en charge
- Le forum de suivi de ceux qui s'appuient sur la décision de justice pour se faire rembourser ce qu'ils ont payé avant le jugement


N'hésitez pas nous dire si ces documents vous ont permis d'obtenir une prise en charge à 100% , avec plusieurs témoignages elle pourrait devenir systématique, comme c'est effectivement le cas depuis septembre 2009 aux USA.

J'ai pris des photos de ma réparation = soudage mig du support de berceau de part et d'autre du chassis correctement préparé avec découpe d'une trappe de visite dans le coffre pour ressouder la partie supérieure (très important)

- pour la partie inférieure = découpe d'une plaque additionnelle avec deux pliages en tôle d'acier de 3mm.

Si ça intéresse quelqu'un je posterai un tuto avec photos, par contre faute d'avoir trouvé un pont à utiliser sur Toulouse, je n'ai pu que pointer cette plaque sans avoir accès à tout son pourtour pour la souder en continu sur tous ses bords, donc si quelqu'un sait où je peux disposer d'un pont dans le secteur, je suis évidemment preneur

NB : Vu la tenue de route particulièrement améliorée depuis cette réparation, je suppose que ce support commence par se déssouder sur sa partie supérieure (donc invisible sous la paroi du coffre) et la partie inférieure finit par se dessouder bien plus tard; en effet je n'avais aucune fissure apparente à l'achat et je n'avais pourtant pas une aussi bonne rigidité du train arrière que depuis cette réparation effectuée. Un simple petit trou dans la doublure du coffre permet à mon avis de voir si la fixation supérieure de ce support de berceau a lâché ou pas.

PS : Il faut un poste à souder MIG avec gaz ATAL ou ARGON pour souder la tôle vraiment fine du chassis, avec un poste à l'ARC c'est même pas la peine d'essayer à mon avis.

nickel ton tuto et peut etre qu il servira a des personnes ,je suis d accord avec sa et je trouve honteux que bm france ne fait pas pareil que bm us en sachant qu il on reconnu labas que c un default de fabrication

ce qui m'indigne c'est que le problème remonte a longtemps depuis les 325i e36 mais bizarement tous les modèles ne sont pas concerné, bmw a fait beaucoup d'erreur lors des construction meme sur des motorsport

Les M3 e46 sont équipées de plaques de tôle misérables d'origine, résultat le chassis se fissure tout autour, c'est vraiment une honte pour des voitures vendues une petite fortune.


Je reste persuadé que l'origine du pb vient des soudures supérieures des supports de berceau (au nombre de 3 points) qui sont trop rapprochées et ne donnent pas de rigidité suffisante à l'ensemble, la tôle du chassis travaille, s'écrouit, puis se déchire en haut, puis en bas, qu'on ai mis une plaque de renfort ou pas en bas.

j'ai du souci à me faire avec ta vidéo, lol

mama,sa fait flipper quand meme

c clair que ça fais flipper je jette un oeil direct demain o taf, sur le pont merci pour cette info poto

Au pire si vous avez le PB j'ai investi dans un poste MIG à cause de ça, s'il peut servir à d'autres membres du forum qui auraient ce pb c'est avec plaisir. Il me reste aussi de la tôle d'acier de 3mm, avec cette épaisseur c'est indestructible ensuite, si c'est bien soudé.

J'en profite pour lancer un appel : je suis toujours à la recherche d'un pont ou d'une fosse pour environ une demi-journée, ça me permettrai de terminer mon cordon de soudure sur la mienne.

@john3183 : un conseil : bien vérifier la rigidité du support même si rien n'est fissuré en bas, car c'est la soudure du haut qui pète en premier et c'est beaucoup plus simple de n'avoir à ressouder que celle-ci sans ajouter de plaque de renfort en bas. Enfin, comme l'indique la fiche BMW, l'injection d'une mousse structurelle epoxy dans la structure peut prévenir le pb avant qu'il ne survienne, si je l'avais su avant ça m'aurais couté moins cher.

sur les m3 e36,il y a des plaques de renforts aux accroche du pont,qui se vendent chez bm d'ailleurs,pour les e46 c'est surtout les diesels qui sont concernés,les 330d phase1 y ont presque toutes droit au probleme,je pense que sur les phases 2,ça été renforcé (a voir)

pour les 323i,pas de probleme connu,c'est surtout les 325i qui l'ont eu (e36) de toutes façon en général,quelque soit la marque,faut éviter les phases 1

mais c'est clair que bm france

Oui, il faut un MIG sous argon ou argon,CO² (soudure un poil plus profonde) pour souder ça, voir un tig (encore mieux) Mais c'est claire qu'à l'arc c'est même pas envisageable (à moins de s'appeler Chuck Norris...)

C'est vraiment un truc à ce tuer ça en tout cas. Pour le pont je sais pas mais en levant l'arrière de la voiture bien haut on doit pouvoir passer, non ? J'ai refait la ligne de la 205MI16 juste en la levant sur crique et chandelle alors...

Sur chandelles je n'ai pas osé déposer le berceau, donc je l'ai juste libéré de ses fixations pour ménager un espace de 10cm environ (sans même séparer l'arbre de transmission du pont), assez pour passer une meuleuse et pointer la plaque de renfort sur tous ses bords , mais pas assez pour faire un cordon de soudure continu (la torche ne passe pas partout, enfin c'est très chiant, surtout quand on n'est pas un pro du soudage mig) donc j'aimerais déposer le berceau pour souder la plaque de renfort sur tout son contour et avoir la place de bien ébarber ma soudure avant le traitement anti-corrosion.

Pour le gaz j'ai de l'argon (sans CO2), la tôle du châssis est tellement fine que ça me semble bien adapté pour parvenir à la fusion de la plaque rapportée de 3mm sans souffler instantanément la tôle d'origine.

C'est sans doute faisable sur chandelles mais vraiment plus compliqué. Bon le pompiste du coin qui me prête habituellement son pont va bien finir par rentrer de congés... j'espère..

Ok ok, si tu as besoin d'un coup de main pour la soudure. J'ai un niveau pas dégueulasse en MIG/MAG. Et oui l'argon pur est plus approprié pour du fin.

Je suis sur Toulouse aussi alors envois moi un mp avec ton numéro si ça te dit.